A BYD abriu uma campanha de recall na China para chamar mais de 183 mil veículos das linhas Tang e Qin, segundo o Notícias Automotivas. O motivo é um possível defeito em componentes ligados ao pedal de freio, identificado de forma preventiva pela montadora antes que qualquer incidente fosse registrado pelos proprietários.

Conforme apura a Auto+, o problema está em um batente interno do conjunto do pedal de freio — uma peça pequena, mas capaz de gerar consequências sérias no trânsito. Segundo o veículo, a Administração Estatal de Regulação do Mercado da China identificou que alguns lotes desse batente podem rachar ou se soltar após longo período de uso. Quando isso acontece, a luz de freio pode permanecer acesa mesmo depois que o motorista retira o pé do pedal. O carro continua freando normalmente, mas quem vem atrás perde a referência de quando aquele BYD de fato começou a reduzir a velocidade — um risco real de colisão traseira.

Ao todo, a Auto+ contabiliza 183.211 unidades convocadas, fabricadas entre 2014 e 2022. A família Tang concentra a maior parte da campanha: são 58.026 unidades de versões mais antigas produzidas entre março de 2015 e dezembro de 2018; mais 77.846 unidades do Tang DM fabricadas entre maio de 2018 e janeiro de 2022; e outros 7.023 Tang EV produzidos entre dezembro de 2018 e outubro de 2021 — totalizando 142.895 veículos dessa linha. O Qin completa o recall com 40.316 unidades fabricadas entre junho de 2014 e junho de 2019.

De acordo com o Notícias Automotivas, a ação contempla versões elétricas e híbridas de ambos os modelos, o que evidencia que o problema não está restrito a uma única tecnologia de propulsão. A solução, segundo a Auto+, é direta: a BYD substituirá o batente defeituoso por uma peça revisada sem custo algum para o proprietário. Unidades que já receberam o componente atualizado ficam dispensadas do reparo. Os donos serão avisados por telefone, mensagem e correspondência para procurar uma concessionária autorizada.

Um ponto importante, destacado pela Auto+: a campanha vale exclusivamente para lotes produzidos e comercializados no mercado chinês. A BYD confirmou à imprensa asiática que o problema está restrito a esses veículos, sem indicação de expansão para outros mercados. Isso significa que os modelos atualmente vendidos no Brasil — Dolphin, Dolphin Mini, Song Plus, Song Pro, Yuan Pro, King e até o Tang comercializado por aqui como Tan — não estão incluídos nessa convocação.

O recall reforça a atenção regulatória crescente sobre os sistemas de frenagem em carros eletrificados, especialmente à medida que marcas chinesas ampliam sua presença global. Para a BYD, agir de forma proativa é também uma estratégia de imagem: a montadora tem investido fortemente em reputação de qualidade enquanto avança em mercados fora da China, incluindo o Brasil.