A Mitsubishi está prestes a colocar dinheiro de verdade na eletrificação de seus modelos mais populares. Segundo a Quatro Rodas, a fabricante japonesa planeja um aporte de 16 bilhões de baht — cerca de R$ 2,4 bilhões — em suas linhas de montagem na Tailândia, principal polo produtor e exportador da marca, com prazo até 2030. A informação teria sido confirmada em comunicado oficial do governo tailandês, que menciona estudos para produzir e exportar picapes eletrificadas usando o país como base de operações.

A Quatro Rodas aponta que a estratégia da montadora descarta, pelo menos no curto prazo, uma versão 100% elétrica da Triton. O caminho mais provável passa por um sistema híbrido pleno, que aproveita boa parte da estrutura atual do chassi sem exigir redesenho profundo. Uma variante plug-in também está no radar, mas demandaria uma bateria maior e mudanças na base da carroceria. Outro ponto de atenção, segundo a publicação, é a escolha do motor a combustão: enquanto rivais apostam em conjuntos a gasolina eletrificados, a Mitsubishi avalia manter o tradicional 2.4 turbodiesel associado a um sistema elétrico — solução mais complexa e cara, mas bem-vinda em mercados como o Brasil e a Austrália, onde picapes a gasolina têm baixa aceitação.

O movimento acontece em um cenário de pressão competitiva crescente. A Quatro Rodas lembra que concorrentes diretas já chegaram ao mercado com eletrificação: a BYD Shark e a Ford Ranger oferecem versões híbridas plug-in, enquanto a Toyota Hilux deve estrear um sistema híbrido leve no Brasil no ano que vem. A Mitsubishi, portanto, corre para não ficar para trás nesse segmento.

Além da picape, a Quatro Rodas destaca que o pacote de investimentos também contempla a nova geração do Pajero, SUV de sete lugares que historicamente divide arquitetura, painel e motores com a Triton. O novo utilitário deve herdar as mesmas soluções mecânicas e eletrônicas da picape eletrificada, retomando o nome clássico. A estreia global do modelo está prevista para as próximas semanas.