A Renault Geely vai assumir o comando das operações de Zeekr e Lynk & Co no Brasil. Segundo apurou o Jornal do Carro, as duas marcas chinesas serão incorporadas à estrutura da joint venture, saindo da posição periférica que ocupavam dentro do grupo Geely no país. A mudança foi publicada originalmente pelo jornalista Jorge Moraes, da CNN, e representa uma expansão direta do acordo firmado em novembro de 2025, quando a Geely adquiriu 26,4% da Renault do Brasil — movimento antecipado pela Automotive Business.

Na prática, conforme a Quatro Rodas aponta, a transição substitui o formato comercial até então operado por grupos de concessionárias por uma administração centralizada sob a joint venture. O nome cotado para liderar essa estrutura é Ariel Montenegro, executivo que já comanda a parceria franco-chinesa no país, segundo Jorge Moraes — informação alinhada ao que o Jornal do Carro também apurou junto a interlocutores da operação.

Um dos motivos que aceleram a mudança é o desempenho aquém do esperado da Zeekr no mercado brasileiro. A Quatro Rodas levanta que a marca registrou apenas 571 unidades vendidas ao longo de 2025 e 522 licenciamentos entre janeiro e agosto de 2026 — números insuficientes para justificar o investimento no país no modelo atual. A reorganização busca dar tração a esses emplacamentos por meio de uma estrutura mais eficiente.

Com a incorporação, as marcas passam a ter acesso à infraestrutura industrial e comercial da joint venture, incluindo o complexo de São José dos Pinhais (PR), que tem capacidade instalada para produzir 380 mil veículos por ano. A Quatro Rodas acrescenta que a base logística paranaense deve garantir cobertura física e distribuição ágil para todas as capitais brasileiras. O Jornal do Carro apurou que interlocutores ligados à operação reconhecem que o compartilhamento dessa estrutura abre "novas possibilidades" para a fábrica, mas ressaltam que não há nenhuma decisão tomada sobre a fabricação local de modelos Zeekr ou Lynk & Co. A orientação atual, segundo as mesmas fontes, é "estabilizar as marcas e depois expandir".

No varejo, a Quatro Rodas apurou que os modelos da Lynk & Co deverão ocupar os mesmos espaços físicos nos showrooms da Zeekr, e que o planejamento da joint venture contempla a possibilidade de montar veículos da Lynk & Co na linha de produção paranaense em um segundo momento — a marca já roda em testes nas ruas brasileiras, com o Z20 entre os modelos cotados para o mercado local.

A hierarquia prevista para o grupo no Brasil, conforme interlocutores ouvidos pelo Jornal do Carro, posiciona as quatro marcas em camadas distintas: Renault na base, sustentando escala e volume; Geely no segundo degrau, com foco em eletrificação acessível; Lynk & Co como ponte para o segmento premium; e Zeekr no topo, com proposta de luxo e diferenciação tecnológica.

A sinergia entre as corporações também abre espaço para novos entrantes. A Quatro Rodas apurou que a diretoria estuda viabilizar a importação de modelos da Smart e da Polestar — esta última havia confirmado sua estreia no Brasil em 2024, e a publicação levanta a hipótese de que o atraso esteja ligado à nova configuração operacional que se desenha.

A possibilidade de montagem nacional ainda depende de justificativas econômicas concretas. Volume de vendas, custos de adaptação e escolha dos modelos continuarão sendo determinantes para que a produção local saia do papel, mesmo com a fábrica disponível. Por ora, a prioridade declarada é consolidar a presença comercial das marcas antes de qualquer decisão industrial.