A BYD Shark, picape híbrida plug-in que já circula em mercados como o Brasil, México e África do Sul, está prestes a chegar ao seu país de origem com algumas diferenças importantes. Segundo a Auto+, o modelo foi flagrado em testes na China estacionado em um carregador da rede Flash Charging da fabricante, o que sugere que a versão doméstica pode trazer suporte a potências de recarga bem mais elevadas do que as atualmente oferecidas nas unidades internacionais.

A Auto+ aponta que a picape já apareceu no catálogo de homologação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) em julho, com lançamento previsto para 2026. Por lá, ela não carregará o nome BYD Shark, mas sim entrará na família Fang Cheng Bao, divisão da marca voltada a modelos robustos e off-road. Visualmente, as mudanças são mínimas: a dianteira vertical, a grade generosa, os faróis empilhados e a assinatura luminosa permanecem, com a principal alteração sendo a identificação da Fang Cheng Bao aplicada à frente.

No que diz respeito ao desempenho, a ficha do MIIT indica números muito próximos aos da versão brasileira: motor 1.5 turbo com 194 cv, motor elétrico dianteiro com 231 cv e outro traseiro com 204 cv. A Auto+ destaca que, por aqui, a BYD declara 437 cv combinados e 65 kgfm de torque, capazes de levar a picape de mais de 2,7 toneladas aos 100 km/h em 5,7 segundos. Uma curiosidade levantada pela publicação é que o MIIT homologou velocidade máxima de 180 km/h para a versão chinesa, ante 160 km/h das internacionais.

A grande incógnita, segundo a Auto+, ainda é a bateria. Não há confirmação sobre tensão da arquitetura ou potência máxima de carregamento aceita pela Fang Cheng Bao Shark. O que se sabe é que a rede Flash Charging da BYD já ultrapassou 10 mil estações na China, com carregadores capazes de entregar até 1.500 kW — embora cada veículo tenha seu próprio limite de recebimento. A definição desse teto para a nova Shark será um dos pontos mais aguardados até o lançamento oficial.