A Caoa Changan acrescentou mais um nome à sua linha de SUVs no Brasil. Segundo a Auto+, o CS55 2027 chega em três versões — Prime, Infinity e PHEV — com preços de lançamento que partem de R$ 144.990 e chegam a R$ 189.990. A Quatro Rodas detalha a tabela completa: a Prime sai por R$ 144.990, a Infinity por R$ 154.990 e a PHEV por R$ 189.990. A marca chama esses valores de 'Celebration Prices', mas a Quatro Rodas aponta que a promoção tem prazo definido — vale apenas até o dia 19 de setembro —, embora a Caoa Changan não tenha informado quais serão os preços após esse período.

O UOL Carros destaca que a Caoa Changan quer transformar o CS55 no seu principal modelo de vendas no Brasil. O Jornal do Carro (Estadão) acrescenta que o SUV foi revelado oficialmente em Curitiba (PR) e representa o terceiro modelo da montadora no país, além de ser o primeiro lançamento global da Changan fora do território chinês. Com isso, o CS55 passa a ocupar a entrada da família de SUVs da Caoa Changan, posicionado abaixo do UNI-T (R$ 174.990) e do CS75 (R$ 179.990 a R$ 199.990), conforme a Auto+. O Notícias Automotivas reforça que o modelo se posiciona como o novo SUV médio nacional da marca, menor que o CS75.

O modelo chega para disputar espaço num segmento cada vez mais concorrido. O UOL Carros aponta que os rivais diretos incluem Jeep Compass, Honda HR-V e Renault Boreal, entre outros. O Jornal do Carro (Estadão) acrescenta ao rol de concorrentes os eletrificados BYD Song Pro e GWM Haval H6.

No quesito dimensões, a Auto+ destaca que o CS55 mede 4,55 metros de comprimento e 1,87 m de largura. O Jornal do Carro (Estadão) complementa com altura de 1,67 m e entre-eixos de 2,65 m — números que, segundo a Auto+, colocam o modelo acima de rivais como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos. A publicação também chama atenção para o assoalho plano na segunda fileira. O porta-malas leva 525 litros, expandíveis a 1.415 litros com o banco traseiro rebatido. A suspensão usa McPherson na dianteira e multilink atrás. A tração, segundo a Quatro Rodas, é exclusivamente dianteira nas versões a combustão.

As versões Prime e Infinity são movidas pelo 1.5 TGDI flex BlueCore de 180 cv e 29,2 kgfm, acoplado a um câmbio de dupla embreagem de sete marchas banhado a óleo — o mesmo conjunto já presente no UNI-T, como aponta a Quatro Rodas. A publicação acrescenta que o 0 a 100 km/h leva 8,3 segundos segundo a marca, enquanto o Inmetro registra consumos de 7,3 km/l no etanol e 10,4 km/l na gasolina na cidade, e 8,3 km/l no etanol e 12,1 km/l na gasolina na estrada.

O destaque da linha, conforme a Auto+ já havia antecipado antes do lançamento, é a versão PHEV. Trata-se de uma estreia mundial: a adaptação flex da tecnologia híbrida plug-in Blue Core Ultra-Hybrid, desenvolvida ao longo de 24 meses com cerca de 140 engenheiros brasileiros e chineses. O Jornal do Carro (Estadão) esclarece que o sistema BlueCore Ultra-Hybrid foi concebido de forma versátil: além de suportar a configuração PHEV, a arquitetura também pode ser aplicada em híbridos plenos (HEV) e em elétricos com extensor de autonomia (REEV). A Quatro Rodas explica que o gerenciamento energético é feito pelo IEM (Intelligent Energy Management), que usa inteligência artificial para otimizar o fluxo de energia entre o motor a combustão e os motores elétricos. O Jornal do Carro (Estadão) acrescenta que o sistema reconhece o padrão de condução do motorista e alterna entre seis modos de operação, priorizando sempre a propulsão elétrica, mas acionando o motor térmico de forma mais direta em velocidades mais altas para equilibrar eficiência e desempenho.

O conjunto une o 1.5 turbo flex a um motor elétrico com transmissão DHT dedicada de uma marcha, entregando 286 cv e 47 kgfm de torque combinados — números que o Notícias Automotivas também destaca como principais atrativos da versão topo de linha. A bateria de 18,4 kWh garante 76 km de autonomia elétrica pelo Inmetro, e a Quatro Rodas acrescenta que o consumo homologado chega a 42,2 km/l na cidade — número igualmente destacado pelo UOL Carros —, com autonomia total declarada pela marca de até 1.200 km. O 0 a 100 km/h, segundo a Quatro Rodas, é cumprido em 7,2 segundos.

O CS55 mal completou um dia de lançamento e já acumula fila de espera em duas das três versões. A Auto+ apurou com Jan Telecki, diretor de marketing da Caoa, que tanto a Prime quanto a PHEV trabalham atualmente com prazo de aproximadamente dois meses para entrega. A Caoa Changan não detalhou se esse prazo está ligado ao volume inicial destinado às concessionárias ou ao cronograma de produção e importação. Quem fechar negócio agora nessas duas configurações deverá aguardar cerca de 60 dias para receber o SUV.

Nesse cenário, o UOL Carros confirma que apenas a versão intermediária Infinity já está disponível imediatamente nas concessionárias da marca. A publicação informa ainda que a linha completa da quinta geração do CS55 deve chegar ao Brasil até o fim do ano. A Infinity acaba ganhando, assim, um argumento extra além do preço. A Auto+ observa que a diferença de apenas R$ 10 mil em relação à Prime elimina a espera de dois meses e ainda agrega teto solar panorâmico, ar-condicionado automático de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, porta-malas elétrico e mais ajustes elétricos nos bancos. O pacote de segurança também cresce com ACC, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, assistentes de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro, entre outras funções de condução semiautônoma.

As versões a combustão já são produzidas em Anápolis (GO), enquanto o PHEV ainda vem importado da China, como confirmam tanto a Auto+ quanto a Quatro Rodas.