A Ford F-150 Shelby Super Snake Sport chega à sua segunda geração apostando em um conceito que as montadoras tradicionais praticamente abandonaram: a picape de cabine simples voltada exclusivamente para o desempenho em asfalto. Segundo a Quatro Rodas, o modelo renuncia ao fora de estrada e à carga pesada para entregar 821 cv — mais que o dobro dos 405 cv originais do V8 5.0 da linha de produção da Ford. O salto é possível graças a um compressor mecânico de projeto próprio da Shelby, acompanhado de trocador de calor de alumínio superdimensionado, injetores de maior vazão e novo sistema de escapamento.

A Quatro Rodas aponta que a adequação do chassi foi a etapa mais complexa do projeto. A suspensão foi completamente refeita com amortecedores coilover ajustáveis e altura reduzida em relação ao solo, enquanto o eixo traseiro ganhou barras de tração adicionais para conter a torção em arrancadas bruscas. Pneus de alta performance da Michelin em rodas de liga leve de 22 polegadas e freios redimensionados pela Baer completam o pacote — escolhas que, segundo a publicação, inviabilizam qualquer uso em estradas de terra ou canteiros de obra.

No visual, as mudanças têm função antes aerodinâmica do que estética: o capô traz tomada de ar funcional para o compressor e os para-lamas dianteiros contam com saídas de pressão na caixa de roda. Por dentro, a cabine abandona a simplicidade utilitária e adota pedaleiras de alumínio, detalhes em fibra de carbono e bancos revestidos de couro. A carroceria pode ser configurada em cinco cores, sempre com faixas longitudinais.

A exclusividade tem preço alto. A Quatro Rodas informa que a produção será limitada a 500 unidades e o valor de entrada no mercado norte-americano é de US$ 115.795 — cerca de R$ 588 mil em conversão direta, quantia suficiente para adquirir uma Ford F-150 Tremor no Brasil e que representa mais que o dobro de uma F-150 XL de cabine simples nos Estados Unidos.