A MG acaba de apresentar um SUV elétrico na Índia com uma estratégia de precificação pouco convencional: o veículo sai por cerca de R$ 77.100, mas a bateria não está incluída nesse valor. Segundo o Notícias Automotivas, o comprador paga separadamente pelo uso da célula de energia, a uma taxa de aproximadamente R$ 0,26 por quilômetro rodado — um modelo de assinatura que reduz o desembolso inicial e transfere parte do risco de depreciação tecnológica para a montadora.

O Notícias Automotivas aponta que o interior do modelo aposta em um equipamento generoso para a faixa de preço, com destaque para uma tela central de 15,6 polegadas e um sistema de karaokê integrado — recurso que reflete o apetite do mercado asiático por entretenimento embarcado e que dificilmente chegaria como item de série em um veículo desse valor no Brasil.

A iniciativa faz parte de uma movimentação mais ampla das fabricantes chinesas, que, conforme destaca o Notícias Automotivas, estão exportando não apenas carros, mas também novos formatos de comercialização para mercados emergentes. O modelo de bateria como serviço (BaaS) já havia sido testado por outras marcas na China e começa a ganhar tração internacional como alternativa para derrubar a barreira psicológica do preço dos elétricos.

Ainda não há confirmação de que esse SUV ou esse modelo de negócio chegará ao Brasil, mas a experiência indiana serve de laboratório. Se a fórmula funcionar — preço baixo de entrada, receita recorrente na bateria — pode ser questão de tempo até que outras montadoras adotem estratégia semelhante em mercados como o brasileiro, onde o custo elevado ainda é o principal freio à adoção em massa de veículos elétricos.