A Toyota está redesenhando sua abordagem para o mercado chinês diante da pressão crescente das montadoras locais de veículos elétricos. Segundo o Notícias Automotivas, a japonesa vai adotar pela primeira vez os chamados EREVs — elétricos com gerador a combustão a bordo —, uma tecnologia que pode multiplicar em até cinco vezes a autonomia em relação a um elétrico puro convencional.

A Quatro Rodas, com base em informações do Nikkei, aponta que a estreia está marcada para abril de 2027, exclusivamente para o mercado chinês, sem indicação de expansão global por enquanto. O Jornal do Carro confirma a data e acrescenta que a informação foi publicada originalmente pelo Nikkei Asia em 20 de setembro.

O conceito do EREV difere do híbrido plug-in tradicional: o motor a combustão não traciona as rodas diretamente, funcionando apenas como gerador para recarregar as baterias em movimento. Conforme aponta o Notícias Automotivas, essa arquitetura tem ganhado força entre fabricantes chineses justamente por eliminar a ansiedade de autonomia sem exigir a infraestrutura de recarga que ainda é limitada em boa parte do território chinês. A Quatro Rodas reforça que os EREVs fazem sucesso no país por oferecerem autonomia média superior a 1.000 km sem depender de pontos de recarga. O Jornal do Carro destaca que essa configuração tenta reunir a propulsão elétrica com a capacidade de percorrer distâncias maiores sem depender exclusivamente de pontos de recarga — uma das principais limitações dos elétricos puros em viagens longas.

A decisão representa uma virada relevante para a Toyota, historicamente associada à tecnologia híbrida convencional. De acordo com o Notícias Automotivas, a montadora reconhece que o ritmo de evolução do setor elétrico na China exige respostas mais ágeis e adaptadas às preferências locais, onde autonomia elevada e custo competitivo são fatores decisivos de compra.

As metas de produção são ambiciosas. A Quatro Rodas informa que, já no primeiro ano de operação, a Toyota pretende entregar cerca de 200.000 unidades, chegando a 400.000 em 2028 — número que o Jornal do Carro também confirma. Para se ter a dimensão do volume, a Quatro Rodas lembra que a projeção global de vendas da marca em 2025 soma aproximadamente 200.000 elétricos puros, 180.000 híbridos plug-in e 4,4 milhões de híbridos plenos — o que colocaria os EREVs como o segundo maior volume de vendas da Toyota no mundo inteiro.

Quanto ao modelo que pode inaugurar a categoria, a Quatro Rodas aponta o Toyota bZ3X como o principal candidato. O SUV é baseado no GAC Aion V, que já oferece uma versão EREV no mercado chinês: utiliza um motor 1.5 de 101 cv exclusivamente como gerador, enquanto o motor elétrico entrega entre 204 cv e 224 cv. O pacote de baterias chega a 75 kWh e garante autonomia total acima de 1.200 km pelo ciclo de homologação chinês, segundo a publicação. Ainda não está definido se outros elétricos já presentes na China, como o bZ3 e o bZ27, também receberão a arquitetura EREV.

A estratégia reforça um movimento mais amplo de montadoras globais que precisam adaptar seus portfólios às especificidades do maior mercado automotivo do mundo, onde marcas como BYD e Li Auto já consolidaram os EREVs como uma das categorias de maior crescimento, conforme destaca o Notícias Automotivas.